Le Ford S-Max est un monospace de marque Ford, 5 ou 7 places, construit en Belgique depuis 2006. Il est construit sur la même plate-forme (l'EUCD) que le Galaxy II dont il reprend de nombreux éléments.

Il a été élu "car of the year 2007.

S-max

La Ford Fusion est apparue en 2002 en même temps que la Fiesta mk6 dont elle partage la base ainsi que les différentes motorisations. Ce modèle est apparu pour concurrencer les Fiat Idea, Opel Meriva, Renault Modus dans la catégorie émergeante des minispaces. La Fusion est donc une base de Fiesta dont les cotes ont été augmentées. La garde au sol a aussi été augmentée pour obtenir une position de conduite s'approchant de celle d'un monospace.

La Ford Fusion existe seulement en carrosserie 5 portes. Elle a pu recevoir différentes finitions de la Trend (bas de gamme) à la Plus (haut de gamme). En 2006, la Fusion reçu un léger restylage concernant les feux principalement.

MOTORISATIONS :

Les motorisations sont partagées avec la Ford Fiesta :

• Essence
  • 1.4 16s 80cv (boite manuelle ou semi-auto)
  • 1.6 16s 100cv (boite manuelle ou automatique seulement sur finition Plus)
• Diesel
  • 1.4 8s TDCi 68cv (boite manuelle ou semi-auto)
  • 1.6 16s TDCi 90cv (boite manuelle)

Le C-Max est une automobile de marque Ford et fait parti du segment monospace compact.

Il apparut en 2004 en même temps que la Focus II. Au départ, le C-Max a été nommé Focus C-Max car il partage de nombreuses pièces avec la Focus dont il partage le chassis ainsi que de nombreuses pièces.

A l'été 2007, le Focus C-Max a reçu un restylage et devint C-Max.

La Ford Focus est une voiture, de la catégorie des berlines produite par Ford depuis 1998. Elle est apparue sur le marché français lors du Salon de l'Automobile de Paris fin 1998 et succéda à la Ford Escort. On la retrouva aussi à la même époque sur le marché américain. Elle fut élue 'Voiture de l'année 1999' en Europe. Son prix de vente commençait alors à 87 000 FF (13263 €). Elle eut 4 déclinaisons : 3 portes, 5 portes, 4 portes à malle et break.

Un lifting eu lieu début 2002, puis elle fut remplacé par la 2° génération de Focus fin 2004. Aux USA, un lifting plus important eu lieu, mais pas de remplacement du modèle, et même s'il ressemble à la Focus 2 en terme de design de la face avant, c'est pourtant encore une Focus 1 qui y est vendue.

La Focus 2 fut elle aussi déclinée comme sa grande sœur, mais s'y ajoute un variante monospace, le Ford C-Max et une version coupé-cabriolet présentée sous la forme d'un concept-car nommé Vignale au Salon de l'Automobile de Paris 2004.

La différence est majeure entre les moteurs de la première génération des Focus et la seconde. Les diesels ont énormément évolué dans ce laps de temps menant actuellement les TDCI de Ford à un 2.0l de 133 cv et un 1.8l de 115 cv. Seul le 2.0l est actuellement doté d'une boite 6 rapports.

Focus modèle anglais

Focus modèle GHIA

La Ford Fiesta est un modèle d'automobile produit par le constructeur Ford à destination du marché européen. Il est produit depuis 1976 et a déjà vu se succéder 6 versions sur les chaines de productions.

Fiesta MK1 (1976 à 1983)

Lors de sa création en 1976, c'était la plus large de sa catégorie, avec 1,55 m mais n'existait qu'en trois portes.

Sous le nom de code du projet Bobcat c'est l'occasion pour Ford d'une révolution culturelle, non seulement pour une traction avant, une suspension avant efficace (l'arrière aussi après le changement des amortisseurs) mais aussi l'adoption globale du système métrique. La construction de l'usine près de Valence en Espagne permet de bénéficier de l'ouverture du marché local et fait baisser les droits de douane pour pouvoir intégrer les boîtes de vitesse produites à l'usine de Bordeaux.

Fiesta MK1 1976-1983

Fiesta MK2 (1983 à 1989)

la fiesta mk2 est en fait un restylage de la Mk1 mais très profond.. nouvelle planche de bord, nouvel intérieur, remaniement du compartiment moteur pour l'arrivée de nouvelles motorisations 1.1 ohv 1.3 ohv 1.6 OHV et surtout une motorisation diesel de 1.6 l et 50 cv d'extérieur elle se démarque par nouvelle calandre, de nouveaux feux avant et arrière (intégrant les feux de recul) et surtout la disparition des jantes en 12 pouces...

Fiesta MK2 1983-1989

Fiesta MK3 (1989 à 1995)

De 1989 à 1992, une première version apparaitra, caractérisée par de grands rétroviseurs. Ceux-ci se rabattaient vers l'intérieur lorsque la voiture roulait à grande vitesse, ce qui a obligé Ford, dès fin 1992, à corriger la première version avec de nouveaux rétroviseurs plus petits. D'autres éléments sont également modifiés cette année-là, tel qu'un pare-choc plus grand, mais surtout une nouvelle plateforme qui permet l'apparition d'une version 5 portes.

Le diesel passe en 1753 cm3 et de 54 à 60 ch (avec peu de fiabilité à ses débuts). La sportive xr2 passe à l'injection (105 cv) et même 133 sur l'éphémere turbo.

À la toute fin arrive le 1.8 Td de la Ford Mondeo sous une forme dégonflée et sur une version luxueuse newport ghia destinée à concurrencer la 205 turbo D de 1991.

Fiesta MK3 1989-1995

Fiesta MK4 (1995 à 1999)

Elle reprend le châssis de la précédente mais avec une nouvelle génération de train roulant très efficaces qui corrige le défaut majeur des précédentes version : la tenue de route...

Une nouvelle face avant et un nouvel arrière plus moderne par contre à ses débuts disparait l'éphémere turbo diesel de la mondéo de 80 ch ainsi que les motorisations sportives, ne subiste que les 1.3 1.6 et 1.8 diesel

Fiesta MK4 1995-1999

Fiesta MK5 (1999 à 2002)

C'est encore un restylage de la version précédente avec toujours le châssis de 1989, ce qui se ressent au niveau habitabilité. Une nouvelle calandre type Ford Focus apparait,ainsi qu'un moteur TDDi inédit de 1753 cm3 et 75 ch en diesel injection directe.

Fiesta MK5 1999-2002

Fiesta MK6 (2002 à 2008)

Phase 1 (2002 à 2005)

La Fiesta adopte un tout nouveau châssis pour cette 6ème évolution. Elle reçoit un bloc diesel 1.4 tdci de dernière génération (common rail) en partenariat avec PSA. Du côté des motorisations essence, ce sont le 1.3 8s et le 1.6 16s Zetec qui était présent sur la mk5.

Phase 2 (2006 à 2008)

Après un restylage, la fiesta arbore de nouveaux boucliers, des feux avant à glaces lisses et des feux arrière modifiées. La gamme change, les finitions Ambiente, Trend, X-Trend sont remplacées par Fun, Senso et SensoPlus. La phase 2 marque aussi l'apparition de la finition S et l'arrivée des motorisations 1.25i, 1.4i et 1.6 tdci. De nouvelles options font leur apparition au catalogue telles que : radar de recul, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques, allumage automatique des phares, essuis glace automatique...

Fiesta MK6 phase 2

Fiesta MK7 (à partir de 2008)

Ce modèle présentée à la base sous le concept-car Verve a été présenté en version finale au salon de Genève en mars 2008. La particularité principale de cette version est de partager la base avec la Mazda 2. Sa conception a été orientée vers le gain de poids : la MK7 devrait être 100 kg plus légère que la version précédente.

La production débutera en automne 2008 en carrosserie 3 et 5 portes. Les motorisations qui seront disponibles à sa sortie sont :

• Essence :
  • 1.25 16s - 60cv
  • 1.25 16s - 80cv
  • 1.4 16s - 91cv
  • 1.6 16s ti-vct - 115cv
• Diesel :
  • 1.4 8s tdci - 68cv
  • 1.6 16s tdci - 90cv