La Ford Anglia est un modèle de voiture du constructeur automobile Ford produit en Grande-Bretagne de 1938 à 1967.

Il y en eu 3 générations :

• le type "93E" de 1938 à 1952 (appelée parfois Popular ou "Pop") de forme rondouillarde à ailes extérieures (comme sur une VW Coccinelle)
• puis de 1953 à 1958 le type "100E" ("Anglia" à 2 portes ou "Prefect" à 4 portes) à la carrosserie ponton (c'est-à-dire assez lisse avec les ailes complètement intégrées à la carrosserie)
• Mais l'Anglia la plus connue, c'est le type "105E" de forme anguleuse avec la lunette arrière en position inverse des autres voitures comme le sera celle des Citroën Ami 6 en 1961.

Elle fut produite de 1959 à 1968, date à laquelle elle fut remplacée par la Ford Escort.

L'Anglia 105E présente la particularité d'avoir un moteur très robuste de 1000 cm³ dit supercarré, c'est-à-dire que l'alésage est très important (très gros pistons) et la course est courte (bielles courtes), ce qui favorise des montées en régime du moteur franches et rapides. Du reste, ce moteur servit de base à ceux de nombreuses voitures de sport et de course, notamment les Lotus.

Aujourd'hui, c'est une des rares voitures anciennes que l'on puisse conduire dans le trafic actuel sans danger, car ses reprises sont vives, et son freinage encore d'actualité.

Anglia 101E de 1958

Anglia 105E de 1967

Anglia Prostreet 1959

Une ANGLIA de 1948

Il y a déjà le poste CD !!!

• 500
• Anglia
• Capri
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• Transit
• Ford Tourneo Connect
• Ford Transit Connect

• Allemagne :

Cologne: Ford Fiesta et Ford Fusion

Sarrelouis: Ford Focus

• Belgique :

Genk: Ford Mondeo

• Espagne :

Valence-Almussafes: Ford Focus, Fiesta et Ka

• France :

Bordeaux-Blanquefort: transmissions automatiques

• Pologne :

Plonsk

• Royaume-Uni :

Bridgend

Dagenham

Halewood

Southampton: Ford Transit

• Turquie :

Kocaeli: Ford Transit

C'est le 16 juin 1903, qu'Henry Ford créa la Ford Motor Company avec un capital de 150 000 dollars dont 28 000 dollars de sa poche.

L'usine est installée dans une ancienne fabrique de fiacres de Détroit, elle connaît des débuts difficiles. Mais Henry Ford fourmille d'idées : en cinq ans, il crée 19 modèles différents.

Le succès vient en 1908 avec l'arrivée de la célèbre Ford T le 12 aout 1908. Ce modèle sera vendu à plus de 15 millions d'exemplaires dans le monde. Le succès de la Ford T fut tel que la demande dépassera l'offre. Ford n'eut même pas besoin de faire de publicité de 1917 à 1923.

Pour produire la Ford T, Henry Ford dut mettre en place une nouvelle méthode de travail appelée le fordisme inspirée directement du taylorisme lui-même nommé O.S.T.(Organisation Scientifique du Travail), qui se répandra rapidement au sein de l'ensemble des industries de transformation.

Ford Model T Highboy de 1919

Pour faire face à une relative saturation du marché résultant d'une diffusion très large de la Ford T, Henry Ford élabore le principe du renouvellement des versions pour ses automobiles. De nouvelles versions de la Ford T apparaissent, parfois avec des modifications mineures par rapport aux versions précédentes, afin que le marché soit régulièrement stimulé par cet effet de mode.

Le succès du Modèle T permet à Ford de s'agrandir considérablement aux États-Unis, mais également en Asie (1909), en Amérique du Sud, en Europe (1911) et en Australie (1925), de nouveaux sites de production et d'assemblage voient le jour. Ce développement fulgurant s'accompagne d'un système de rémunération unique pour l'époque : 5 dollars pour huit heures de travail par jour en 1914.

Pendant la Première Guerre mondiale, Ford produit des sous-marins, des chars, des avions et des ambulances pour les Alliés. La société se lance par la suite dans la production de camions et de tracteurs (Fordson) en 1917. Suivra la production aéronautique en 1925 (avion Tri-Motor), malheureusement stoppée par la dépression économique qui sévira aux États-Unis après la crise de 1929. En 1919, Henry Ford prend sa retraite et transmet les pouvoirs à son unique fils, Edsel, tout en continuant à s'intéresser de très près à la société.

Dans les années 1920, le fordisme et ses corollaires – la mécanisation, l’amélioration des conditions de travail et le développement de l’économie – font d’Henry Ford un héros populaire en URSS et les ventes de véhicules Ford décuplent entre 1922 et 1925.

A la même époque, il achète le journal "The dearborn Independant" qu'il transforme en tribune antisémite. Il compilera plus tard ses articles dans le livre "Le Juif international" ,traduit en plusieurs langues, et qui inspira les écrits de Adolf Hitler. Ainsi, Henri Ford eu l'immense privilège d'être le seul américain cité dans "Mein Kampf" et d'avoir son portrait dans le bureau d'Hitler (Lire "The Américan Axis" de Max Wallace).

Le 1^er janvier 1925, Ford sort sa 10 millionième voiture.

En 1927 Ford décide de remplacer la mythique Ford T et lance la Ford Ar4958459. Ford s'implante de manière plus importante en Europe, notamment à Bordeaux, France en 1925, à Dagenham, Angleterre en 1929, puis à Cologne, Allemagne en 1930. Ces deux sites deviendront les quartiers généraux de Ford Europe.
En 1932, Ford sera le premier constructeur à commercialiser un moteur V8.

Ford B 1934

Le 18 janvier 1937, Ford sort sa 25 millionième voiture.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, après avoir largement soutenu les Nazi allemands, Ford ne va pouvoir éviter de se consacrer à l'effort de guerre "allié" en construisant des bombardiers, des jeeps, des moteurs d'avions, des chars de combat.

Les usines de Ford en Union Soviétique produisent un trés grand nombre de camions et autres véhicules pour l'armée rouge, tandis que l'usine allemande (Fordwerke) et l'usine de Poissy en France ont produit un grand nombre de véhicules militaires utilisés par les Nazis pendant la Seconde Guerre mondiale. Ford a dénié ces allégations, toutefois il est prouvé que la société avait commencé à exploiter la main-d'œuvre de travailleurs forcés et de prisonniers de guerre avant même l'institution de cette exploitation très rentable par le gouvernement nazi. Des accusations identiques ont été portées contre de nombreuses entreprises américaines ayant des activités en Europe au moment du conflit. Mais aucun n'aura à ce point inspiré le nazisme.

Le président de la société, Edsel Ford, meurt prématurément en mai 1943. Ce sera Henry Ford qui le remplacera jusqu’à ce que l'aîné de ses petits-enfants, Henry Ford II, lui succède en septembre 1945. Henry Ford ne verra pas le renouveau de sa marque, il meurt le 7 avril 1947 à l'âge de 83 ans. Étonnamment, le passé nazi et antisémite de Henri Ford a été occulté dans beaucoup de ses biographies. Il est vrai qu'Henri Ford incarne un tel modèle de réussite industrielle que certains préfèrent masquer les aspérités les plus grossières d'un homme qui restera un des "inventeurs" de l'antisémitisme américain.

La Ford Motor Company est dans une situation critique : les modèles sont vieux, la société perd plusieurs millions de dollars par mois. Henry Ford II entreprend alors de réorganiser et de décentraliser la compagnie, pour lui permettre de faire face à une concurrence féroce. Quarante-quatre usines de fabrication, dix-huit usines d'assemblage, trente-deux centres de distribution de pièces détachées et treize centres de recherche/développement sont construits. La Ford Credit Company (service de financement) est créée en 1959, Motorcraft (pièces détachées) en 1961.

Logo Ford Mustang

La fameuse Ford Mustang sortira en 1964 sur le marché américain.

En janvier 1956, Ford Motor Company ouvre son capital au public. Les actionnaires sont au nombre de 700 000 aujourd'hui. Entre 1950 et 1970, la société va connaître une nouvelle phase mondiale de développement. Sur le plan européen, de nombreuses infrastructures sont mises en place, avec, après la création de Ford France, celle de Ford Europe en 1967.

Ford acquiert progressivement les marques Lincoln (1922), Mazda (1979), Aston Martin (1987), Jaguar (1990) et Ford a racheté la marque Land Rover à BMW le 17 mars 2000.

Longtemps second constructeur mondial, derrière la General Motors, Ford est depuis 2004 le troisième constructeur automobile mondial, dépassé par Toyota. Il emploie environ 350 000 personnes dans le monde.

En 2005, Ford a appelé à « engager dès maintenant une action commune des secteurs public et privé » pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

En janvier 2006, face à des pertes considérables et à l'érosion de ses parts de marché (de 25 % en 1998 à 18,6 % aujourd'hui), la société annonce un vaste plan de restructuration et la suppression de 30 000 emplois dans la division nord-américaine.

Le 25 janvier 2007, Ford US annonce une perte record de 12,7 milliards de dollars pour l'année 2006. Ford Europe présente un résultat positif.

En mars 2007, la maison mère annonce la cession d'Aston Martin à un groupe d'investisseurs britanniques pour une somme avoisinant le milliard d'euros. Aston Martin venait pourtant de réaliser un bénéfice d'environ 150 millions d'euros pour la première fois depuis plusieurs années.

Le 26 mars 2008, Ford vend Jaguar et Land Rover au constructeur indien Tata.

Les collectionneurs d'automobiles Ford sont rassemblés au sein du Club Obsolete Ford France, le club historique de la marque en France.

_{ressources : Wiki}